Глоссарий терминов

Короткий словарь ключевых терминов платформы Skyforge и авиамоделизма. Если где-то встретилось незнакомое слово или сокращение — загляните сюда. Сначала идут слова платформы, потом аэродинамика простыми словами, в конце — таблица сокращений.

Модель

Модель — это тип летательного аппарата: конструкция, проект, «чертёж». Например, «Raven 1.6» или «Fox Slope 2.4». Модель описывает аппарат в целом: размах, назначение, материал, характеристики. Она не привязана к конкретному экземпляру — по одной модели можно построить несколько аппаратов.

Борт

Борт — это ваш конкретный экземпляр модели: реальный аппарат, который стоит у вас в ангаре. У одной модели может быть несколько бортов (например, «Raven 1.6 №1» и «Raven 1.6 №2»). Борт хранит историю именно этого аппарата: обслуживание, полётные журналы, события.

Коротко: модель = тип аппарата, борт = ваш конкретный экземпляр этого типа.

Ангар

Ангар — раздел платформы с вашим цифровым флотом. Внутри — подраздел «Флот» (список всех ваших бортов, вкладки Активные / Музей), а также Модели и Инвентарь. Отсюда заводят новый борт и открывают карточку каждого аппарата. Отдельный аппарат остаётся бортом — переименован раздел (коллекция), не единица.

Событие

Событие — запись о том, что случилось в полёте: краш, отказ, потеря связи, повреждение — и просто запомнившийся случай. Глубина у записи регулируемая: отметка (борт, дата, тип — три секунды) или расследование (описание, версии причин, вывод). «Инцидент» — частный случай события, а не отдельная сущность. События собираются в раздел «События полёта» — журнал, по которому удобно искать закономерности и учиться на ошибках (своих и чужих, публичных).

Разбор

Разбор — анализ события: восстановление причин и выводы, что сделать, чтобы не повторилось. Разбор — это содержимое записи о событии; часть разбора может подготовить ИИ-ассистент (черновик причин и рекомендаций).

Винтомоторная группа

Винтомоторная группа (в разговоре её часто сокращают до «ВМГ») — связка «мотор + регулятор (ESC) + винт + аккумулятор». Определяет тягу и энерговооружённость аппарата.

ПГО

ПГО — переднее горизонтальное оперение (схема «утка», canard): небольшое крыло впереди основного. Влияет на устойчивость и балансировку.

Аэродинамическая труба

Аэродинамическая труба — раздел, где считается обтекание модели воздухом: сколько подъёмной силы и сопротивления она даёт на заданной скорости. В Skyforge — страница Аэродинамическая труба: загружаете STL-файл модели и получаете силы и картину обтекания в 3D. Расчёт нужен для сравнения вариантов одной модели, абсолютные числа точны примерно до ±20–30 % (оценка, с полётом не сверялась). Раздел пока в закрытом тестировании, доступ по приглашению.

Центр тяжести (ЦТ)

Центр тяжести — точка, в которой самолёт можно «подвесить» и он останется в равновесии. По-английски — CG (Center of Gravity). Положение ЦТ сильнее всего решает, будет ли самолёт лететь спокойно.

Центровка

Центровка — положение центра тяжести относительно средней аэродинамической хорды (САХ) крыла, в процентах САХ от передней кромки. Один из ключевых параметров устойчивости и управляемости:

• слишком передняя — самолёт «тяжёлый» на руле, клюёт носом, руль высоты приходится держать на себя;
• слишком задняя — самолёт неустойчив: раскачивается, задирает нос и сваливается. Это опаснее передней.

У обычного самолёта (крыло впереди, оперение сзади) ЦТ ставят на 25–35 % САХ, лучше 28–32 %. Как найти и поправить — в FAQ.

САХ

САХ — средняя аэродинамическая хорда: ширина «усреднённого» крыла, к которой привязывают центровку. У прямоугольного крыла САХ равна его хорде (ширине от передней кромки до задней), у сужающегося — считается по форме крыла (это делает конструктор). По-английски — MAC.

Запас устойчивости и нейтральная точка

Нейтральная точка (NP) — точка, за которую ЦТ сдвигать нельзя: дальше самолёт становится неустойчивым. Запас устойчивости (SM) — расстояние от ЦТ до нейтральной точки в процентах САХ. Для учебных и FPV-моделей рекомендуют 5–15 %: меньше — самолёт нервный, отрицательный — неустойчивый.

Число Рейнольдса

Число Рейнольдса (Re) — показывает, насколько «вязко» для крыла ведёт себя воздух; зависит от скорости и ширины крыла. У маленьких и медленных моделей Re низкое, и профиль крыла для них подбирают особый. Типичные значения — в FAQ.

Сокращения